موضوع: تایپیک صنعت هوایی فضایی ( --- بمب افکن Tu-۱۶۰ --- )

نکته : این ( --------- ) که در سر تیتر است برای هر هواپیما تغییر میکند.
[size=medium]در این تایپیک قصد دارم در مورد هواپیماهای مختلف اطلاعات بدهم...
مقدمه:
امروزه هواپیماهای نظامی های پیشرفته ای از نظیر تکنلوژی وجود دارد که تفاوت های نچندان زیادی به هم دارند نظیر F-22 ، F-35 آمریکایی با سوخو 47 روسی یا تایفون اروپایی یا میراژ که همگی بهترین هواپیماهای جهان محسوب میشود.
البته هواپیماهایی نظیر F-16 ، F-15 ، F-14 و MIG را نباید دست کم گرفت که هنوز هم در کشورهای جهان اول در سیستم های دفاع هوایی استفاده میشود در صعنت هوایی کشورهای نظیر فرانسه ، آمریکا و روسیه حرف اول را در جهان میزند و بعد از آنها به تازگی چین و ژاپن و اسرائیل به تکنلوژی ساخت هواپیما های سری پیشرفته 5 دست پیدا کرده اند که اسرائیل با تأمین هواپیماهای خود از آمریکا با گرفتن قرامت از آن کشور تولید هواپیماهای خود را متوقف کرد. چون به ضرر سازندگان شرکتهای سازنده ی هواپیماهای جنگی آمریکا برای فروش منجر میشد.

چکیده :
جنگنده F-22 برترین هواپیمای نظامی آزمایش شده و مورد استفاده قرار گرفته شده دنیا شناخته شده که در کشور آمریکا تولید و در آنجا استفاده میشود که تاکنون در اکثر آزمایشات نظامی استفاده شده و سربلند بیرون آمده. منحدم کردن همزمان هفت هدف را در زمین ، هوا را دارد و رادار گریز نیز هست و حتی علاوه بر آن جدیدأ معلوم شد قابلیت شکار ******* ها را نیز دارد .

توضیحات:
اصل هواپیمای F-22 شرکت در نبردهای هوایی و شناسایی دشمن و نابود کردن آن حتی قبل از شناسایی وجود خودش توسط را دارهای هواپیماهای دشمن است.
سیستم راداری آن طوری که از فاصله بسیر دور با امواج مافوق صوت هدف را شناسایی و آن رامنحدم میکند.
هیچ گونه علایم راداری از خود ساطع نمیکند و رادارهای زمینی و هواپیما آن را شناسایی نمیکند و روی آن قفل نمیشود و بدین صورت از تمام موشکهای زمین به هوا و سپرهای زده هوایی در امان میماند و به راحتی از این موانع میگزرد و این رادار گریزی به دلیل آیرودینامیک عالی آن و سطحی غیر قابل برگشت اواج رادار به وجو میاید و حتی موشک های آن به دلیل ایبنکه باعث برگشت امواج رادار دشمن نشود در داخل محافظ هایی قرار دارد که قابلیت دیدن آنرا هم حتی با چشم میسر نمیسازد و میشود بیشترین خطر پذیری F-22 در هنگام شلیک پدیدار میشود که آن هم چون زمان کوتاهی است زیاد چندان مهم به نظر نمیرسد.
به دلیل محافظت موشکها از برخورد با امواج رادار سطحی صاف و هموار به وجود آمده که حتی باعث شکست بهتر هوا و پدیدار شدن ضریب اسطحکاک کم و افزایش مانور میشود.
موتور آن بسیار قدرتمند است که به راحتی سرعت خود را بدون پس سوز به بیش از سرعت صوت میرساند یعنی بیشتر از 1.6 ماخ میرسد.
و جنس آن نیز از ترکیب تیتانیوم ، کولار ، کربن و آلومینیوم که آلیاژی بسیار محکم همچون فولاد میسازد و بسیار سبک تر از فولاد میسازد.
از دو موشک حرارتی سايدوايندر (AIM-9 Sidewinder) و شش موشک آمرام (AIM-120C AMRAAM ) و قابل به حمل دو بمب JDAM با وزن 1000 پوند نيز هست.
این هواپیما برای حمله ، با تشکیل سامانه ارتباطی با هواپیماهای جاسوسی و آواکسهای و ماهوارها و همچنین با ناوهای نظامی و پایگاهای هوایی توسط رایانه مخصوص به طور همزمان ارتباط برقرار میکند تا بهترین عملکرد را برای حمله استفاده کند و حتی موشکهای آن به طور جداگانه نیز قابلیت ارتباط با این سامانه ی ارتباطی را دارد.
براب مثال این هواپیما همزمان از یک سیستم پدافند زده هوایی عبور و سامانه ی موشکی اسکات یک پایاگاه نظامی را نابود و با 5 سوخو 27 همزمان مبارزه و آنها را شکست میدهد. و از لنچ يك موشك امرام را به سوي يكي ازآنها كه كامپيوتر اف۲۲ آن را خطرناكتر تشخيص داده قفل و شليك ميكند و هواپماي بعدي را انتخاب و دومين موشك را شليك مي كند . البته اين در حاليست كه هنوز شكاريهاي سوخو ۲۷ اف۲۲ را كشف نكرده اند .هواپيماهاي ۱و ۲ لحظاتي بعد منهدم ميشوند و رپتور كه حالا به آنها نزديك شده ۳ موشك حرارتي سايدويندر خود را به صورت همزمان به صوي سه جنگنده شليك ميكند كه ۵ ثانبه براي واكنش به هواپيمايي مانند سوخوي ۲۷ ديگر دير شده است .

مشخصات:
نوع كاربري: جنگنده ، برتري هوايي
كارخانه سازنده: بويينگ و لاكهيد مارتين
خدمه: 1نفر
قيمت: 150 میلیارد دلار
تعداد موتور: 2 تا
شرکت سازنده موتور: پرات اندو ویتی
F – 119 -P W -100 مدل موتور:
طول: 6/18 متر
عرض: 3/13 متر
ارتفاع: 8/4 متر
ماكزيمم وزن تيك اف: 60000 پوند يا 27200 كيلو گرم
سرعت: بيش از دو ماخ
ارتفاع خدمتي: 50000 پا
شعاع عملياتي: نامعلوم
تسليحات: 4 عدد موشك هوا به هوا امرام و 2 عدد موشك هوا به هواي سايدواندر و بمب هاي هدايت ليزري
سال شروع خدمت: سال 2013
جنس بدنه: کربن ، آلومینیم ، کولار و تیتانیم.
میزان حمل صلاح بمب: دو بمب JDAM با وزن 1000 پوند


عکسها:


نحوه ی قرار گیری تسلیحات... توجه کنید


دریچه ورود هوای موتور


لحظه شکستن دیوار صوتی





عکسها F-22 از نماهای مختلف.

منبع : www.iranwwe.net ...... sasan[/size]

من با این صنعت خیلی اشنام...با خلبان های زیادی هم در ارتباطم...
اکثر رو زمین نیستیم

[size=medium] من قصد دارم هر فته در مورد یک هواپیما توضیح بدم که این هفته کار خود را با F-22 شروع کردم و در هفته بعد F-35 را نقل میکنم.
با تشکر.... نظر دهید[/size]

دستت درد نکنه خیلی کامل بود.

جالبه یکی رو میخرم به زودی !

وااااي ساسان خيلي عالي، مفيد،خوب و جالبه ...!!!
دمت گرم...
موفق باشي!!!

[size=medium]سلام بچه ها اینم F-35 :

مقدمه:
اولین مونتاژ یک جنگنده ، سخت ترین بخش از مراحل طراحی وساخت آن است .در واقع مشکلاتی که در مرحله ی طراحی شناخته شده نیستند در مرحله ی مونتاژ پیش نمونه ها نمایان می شوند که مهمترین آنها مشکلات مربوط به وزن اضافی است. و تاریخچه ی این هواپیما:
در سال 1996 ارتش امریکا نیاز خود را به یک هواپیمای جدید با تکنولوژی بالا و قدرت مانور و جنگندگی قوی و توانایی داشتن پرواز عمودی و قابلیت ضد راداری بالا به کارخانه های سازنده هواپیما در داخل کشور اعلام کرد تا ظرف 5 سال اولین نمونه ها را برای تست بهترین نمونه در اختیار ارتش آمریکا قرار دهند و نام این پروژه را JSF قرار دادند.
دو غول بزرگ هواپیما سازی آمریکا یعنی بوئینگ و لاکهید مارتین دست به کار شدن و تا 24 اکتبر سال 2000 اولین نمونه های خود را بدون قابلیت پرواز عمودی و فقط جهت تست پروازی به ترتیب با نام های X-32 و X-35 در اختیار ارتش قرار دادند. تست تا 22 نوامبر همان سال ادامه داشت و بعد از 27 تست و عملیات هواپیمای لاکهید مارتین موفق و سربلند بیرون آمد و نام F-35 را کسب کرد.
در 23 جون سال 2001 اولیت نمونه عمود پرواز F-35 با نام STOVL مورد آزمایش قرار گرفت که به یک موتور توربو فن که در پشت کابین به طور افقی نصب شده مجهز بود.
در 26 اکتبر سال 2001 لاکهید مارتین به طور کامل برنده مناقصه JSF شد و ارتش آمریکا سفارش 4500 دستگاه F-35 را به ارزش 200 بیلیون دلار به این شرکت داد.
اولین نمونه این هواپیما برای واگذاری به نیروی هوایی در سال 2006 جانشین هواپیماهای کهنه ارتش خواهد شد.
F-35 در سه مدل ساخته می شود: F-35A – F-35B – F-35C

توضیحات:
باب الراد مسئول پروژه ی ساخت وتوسعه ی F-35 صراحتاً اعلام می کند که چند روزی از برنامه ی تعیین شده عقب هستند.فقط چند صد متر دورتر از دفتر وی در سالن عظیم تولید ، اولین قطعات بزرگ زیر مجموعه ی نمونه ی اولیّه ی "اف-35 ای-1"را می توان دید.در حالی که اصلاحات جدید برای ساده تر کردن پروسه ی نگهداری ماکت هواپیما در حال بررسی است ؛تکنسین ها در حوزه های مختلف مشغول کار بر رویقسمت جلویی بدنه هستند که روی نگهدارنده ی قابل چرخش قرار دارد.کفی کاکپیت قبلاً نصب شده است و اکنون نوبت اولین دسته از سیم کشی هاست که باید انجام شود.
در گوشه ی دیگری از سالن ، سازه ی اسپار(تیرهای طولی بال که بیشترین بار ناشی از پرواز را حمل می کنند) ورایب (قطعات عرضی بالدر طول وتر بال به شکل ایر فویل که قسمتی از بار پرواز را تحمل می کند) بال قرار داردکه با دوازده متر پهنا بر پهلوی خود روی قید "جیگ"بسته شده است
این سازه در نوامبر سال2004تکمیل شده است و اکنون باید پوسته ای از کامپوزیت فیبر کربن بر روی آن کشیده شود
پیش از همه پوسته ی تحتانی که توسط شرکت" وفت"در جورجیا ساخته شده است؛بوسیله ی دستگاه جدید نصب فیبر کشیده شده و سوراخ کاری پرچ ها انجام می شود.این عمل کاملاً خودکار است.
در حالی که پوسته ی تحتانی از دو قسمت تشکیل شده ، پوسته ی فوقانی به صورت یکپارچه از نوک یک بال تا نوک بال دیگر کشیده می شود.پوسته ی فوقانی توسط (ای تی کا کامپوزیت) در یوتا ساخته شده است.برای ساخت این قطعه از یک قالب اینوار(فولاد با نسبت زیادی از نیکل)با طول 13 متر ،عرض2/4متر و ارتفاع 4/2متر استفاده شده است.لاکهید مارتین قبل از مونتاژ ،قطعه ی تمام شده را با یک اسکنر لیزری ثبت شده ی "یو تی"برای یافتن عیوب احتمالی آزمایش می کند.جهت نصب دقیق ، پوشش هایی از قاب چند لا با کاربرد ویژه نیز به اندازه فرز زده می شوند.
در این بین فقط پیمانکار اصلی پروژه ،لاکهید مارتین نیست که با آهنگی سریع بر روی نمونه ی اولیه کار می کند؛ کمپانی نورث روپ گرومن نیز درحال مونتاژ نیمه های بالایی وپایینی بخش مرکزی بدنه در کارخانه ای واقع در کالیفرنیا
بوده و کار نصب سیستم های هیدرولیکی ، الکتریکی و سوخت را آغاز کرده است.
کار بر روی تیرک چپ دم در کارخانه ی "بی ای ایی-سیستم"واقع در ساملز بوری نیز در حال پایان است.مانند بقیه ی قسمت ها دقّت فوق العاده ای روی سازه در طول فرز کاری نیاز است.باید شکل اف-35 دقیقاً با ابعاد طراحی شده متناسب باشد تا قابلیت پنهانکاری مورد نظر بدست آید.مایکل کریستی مدیر برنامه ی "بی ای ایی-سیستم"می گوید:«تلرانس کلی این قطعات در حدود 2/0میلیمتر است که کمتر از ضخامت موی انسان است».علاوه برتیرک دم ،"بی ای ایی"در حال ساخت دم عمودی و سکان افقی ثابت نیز می باشد.
سپس تمام این اجزاء برای مونتاژ نهایی به فورت ورث ارسال می شوند.مونتاژ نهایی به کمک یک اسکنر لیزر فوق پیشرفته
لایکا "ال آر 200"انجام می شود که دقتی برابر با دوصدم میلیمتر در مسافت48متری دارد و این یعنی سرعت نمونه گیری برابر
با1000نقطه در ثانیه.
اولین پرواز این هولاپیما در آگوست سال2006برای انجام آزمایشات آیرودینامیکی برنامه ریزی شده است.ناگفته نماند در سازه و روش مونتاژ این نمونه از برنامه ی تولید استاندارد پیروی نمی شود.
تام بورباگ یکی از مدیران پروژه ی اف-35 وهمکار باب الراد می گوید:«در ابتدا ما تمرکز زیادی روی تولید کارآمد داشتیم که همین موجب مشکلات ناشی از وزن شده است».در سالی که گذشت همین مشکلات در مورد مدل برخاست کوتاه ونشست عمودی (اس تی اُ وی اِل)نیز وجود داشت که تیم مهندسی شتابزده به دنبال راهی برای کاهش وزن بود
مشکلات وسازماندهی دوباره ی برنامه ، شامل مشکلات اولین پرواز نمایش فن آوری و همچنین اصلاحات در تولید موجب شده که لاکهید مارتین هزینه ی زیادی را متحمل گردد.درحالی که در اولین سال قرارداد توسعه و نمایش سیستم (اس دی دی)، شرکت تقریباً نود و پنج درصد از کمک هزینه ی ممکن پرداختی را به جیب زد.باشروع سال2004این مبلغ به حدود هفتاد درصد کاهش یافت.
علیرغم چنین موانعی تام بورباگ مطمئن است و می گوید:«ما اکنون طرحی داریم که دوباره پارامترهای مهم عملکرد را شامل می شود».طراحی مدل نیروی هوایی و گونه ی ( اس تی اُ وی اِل)به پایان رسیده و مدل نیروی دریایی نیز در حال پایان است.بورباگ خاطرنشان می سازد که به قیمت هر واحد اضافه نشده و اضافه می کند:«ما اکنون اشتراک کمتری بین قطعات سازهداریم.اکنون مهمتر از همه اشتراک در فرآیندتولید است.به طور مثال در ساخت رایب هایی با ضخامت متفاوت.امّا سیستم ها هنوز ذاتاً یکسان هستند».
حدود 400مورد تغییر در طراحی لازم است تا 1225 کیلوگرم از وزن مدل(اف-35 بی-اس تی اُ وی اِل)کاسته شودکه نزدیک به ده درصد اضافه وزن است.تعدادی از این تغییرات شامل موارد زیر است:
سازه متفاوت در منطقه ی بدنه ی مرکزی.بال هواپیما اکنون دیگر روی سازه ی زیری قرار نمی گیردبلکه به صورت یک واحد یکپارچه با دیواره ی جداکننده ی سوخت نصب می شود که این تغییر در طراحی حدود 75کیلوگرم از وزن می کاهد.
کاهش در محفظه ی داخلی جنگ افزار(شامل 46 سانتیمتر کاهش طول ) که دیگر توانایی حمل بمب های بزرگ را ندارد .هرچند که هنوز هم قابلیت حمل هشت بمب با قطر کوچک، 113کیلوگرمی،(جِی دی اِی اِم)های 450کیلوگرمی و موشک های آمرام را دارد.
بازبینی در کل سیستم الکتریکی که در نتیجه تعدادی از دستگاه های خاص حذف می شود .یک باطری یون لیتیم حدود 4/11کیلوگرم وزن داشته واستفاده ازاستارتر/ژنراتور کم قدرت تر حدود 53کیلوگرم از وزن می کاهد.در این ناحیه کلاً حدود 100کیلوگرم از وزن را می توان کاهش داد.
مهندسان کاهش وزنی معادل 270کیلوگرم را با افزایش عملکرد سیستم پیشرانش در پرواز عمودی امکانپذیر ساختند ، بدین نحو که شیپوره های رانشی گرداننده حدود چند سانتیمتر کوتاه تر شده و ورودی هوای کمکی روی بخش بالایی بدنه ار لحاظ آیرودینامیکی بهینه سازی شده است.جریان هوای متراکم خروجی از موتور به شیپوره های کنترل غلت نیز از موارد اصلاح شده است.
اینکه اصلاحات انجام شده نتایج مورد نظر را به همراه خواهد داشت یا نه ، در اواسط سال 2007 مشخص خواهد شد که اولین پرواز مدل (اف -35 بی)انجام خواهد گرفت .در مرحله ی توسعه و پیشرفت 15 فروند نمونه ی اولیه ی قابل پرواز و هفت بدنه برای آزمایشات زمینی ساخته خواهند شد.
بودجه ی اولیه برای خرید قطعات با تحویل بلند مدت برای تولید کامل در سال جاری مورد لزوم است و پنج نمونه ی اولیه ی F-35 نیروی هوایی برای سال میلادی 2007 سفارش داده شده اند.
برای برنامه ی تولید با تمام ظرفیت با توجه به تعداد واحد و تاریخ تحویل، نیاز به تعهد شرکای بین المللی برنامه است .
مشارکت صنعتی در کشورهای شریک پروژه نقش مهمی را ایفاء می کند.بیشتر سغارشات برای مرحله ی (اس دی دی)
قبلاً انجام شده و شرکای درگیر پروژه می توانند سود خوبی را از بزرکترین پروژه ی هواپیمای جنگنده ی تاریخ انتظار داشته باشند. البته در صورتی که بتوانند در بازار رقابتی هزینه ها را کاهش دهند.
در پایان بورباگ خاطر نشان می سازد ؛مهمترین هدف داشتن یک هواپیمای بی نظیر با کمترین هزینه است و برای این منظور هیچ سازشی انجام نخواهد گرفت.

مشخصات
مشخصات کامل اولین هواپیمای F-35 تست شده:
کشور سازنده : ایالات متحده آمریکا
کمپانی سازنده : لاکهید مارتین
نوع هواپیما : جنگنده مافوق صوت با قابلیت پنهانکاری
اولین پرواز:
F-35A : 24 اکتبر سال 2000
F-35B : 23 جون سال 2001
F-35C : 12 فبریه سال 2001
تعداد سرنشین : 1 نفر
طول بالها :
F-35A : 10 متر
F-35C : 12 /13 متر
طول هواپیما :
F-35A : 41/15 متر
F-35C : 50/15 متر
ارتفاع هواپیما : 07/4 متر
نوع موتور :
F-35A - F-35C : one Pratt & Whitney F-119-611 turbo-fan
F-35B : one Rolls-Royce/Allison shaft-driven lift-fan
وزن هواپیما بدون سوخت و مهمات : 9980 کیلو گرم
وزن هواپیما با مخزن سوخت و مهمات :22680 کیلو گرم
حداکثر سرعت : 5/1 ماخ
حداکثر برد بدون مخرن سوخت زیر بال : 3000 کیلومتر
حداکثر قدرت جی : 9 جی

مشخصات کامل هواپیمای F-35:
زمان نخستین پرواز عملیاتی :
F-35A : سال 2006
F-35B : سال 2007
F-35C : سال 2006
زمان نخستین سری تحویل ارتش :
F-35A : سال 2008
F-35B : سال 2012
F-35C : سال 2010
طول بالها :
F-35A : 65/10 متر
F-35B : 65/10 متر
F-35C : 11/13 متر
مساحت بالها :
F-35A : 7/42 متر مربع
F-35B : 7/42 متر مربع
F-35C : 6/57 متر مربع
طول هواپیما :
F-35A : 37/15 متر
F-35B : 37/15 متر
F-35C : 48/15 متر
ارتفاع هواپیما : 57/4 متر
وزن هواپیما بدون سوخت و مهمات :
F-35A : 8300 کیلوگرم
F-35B : 6080 کیلوگرم
F-35C : 8663 کیلوگرم
وزن هواپیما با مخزن سوخت و مهمات : 27215 کیلو گرم
حداکثر سرعت : 6/1 ماخ
حداکثر برد با مخزن سوخت و مهمات :
F-35A : 1300 کیلومتر
F-35B : 920 کیلومتر
F-35C : 1480 کیلومتر
حداکثر قدرت جی : 9 جی
نوع رادار : AN/APG-81 multi-function radar
نوع مهمات قابل حمل :
- Mausers 27 mm cannon.
- AIM-9X Sidewinder.
- AIM-120 AMRAAM.
- Joint Direct Attack Munitions.
- CBU-105 WCMD (Wind- Corrected Munitions Dispenser) for the Sensor-Fuzed Weapon.
- JSOW (Joint Stand Off Weapon).
- Paveway II guided bombs.
- 455 kg bombs and 900 kg bombs.
- JASSM (Joint Air-to-Surface Standoff Missile).
- Storm Shadow cruise missile.
قیمت :
F-35A : 40 ملیون دلار
F-35B : 50 ملیون دلار
F-35C : 50 ملیون دلار

عکسها :


انواع تسحیلات


محل قرار گرفتن بمبها و موشکها


محل قرار گیری تیر بار


تصیور ساده




نمائی از هوا

F-35 به عنوان بک گراند:
http://i32.tinypic.com/np4zfp.jpg

موفق باشید ... بای

منبع : www.iranwwe.net.....sasan[/size]

دمت گرم کارت درسته .... یک روزی خلبانه kish airline میشی

خوبه ساسان. . . تو میتونی کمک بزرگی به کشورمون در راه هوایی بکنی. . .!!!